Draga de sucção de arrasto

Visando os pontos problemáticos dos equipamentos de dragagem tradicionais, como "depender de rebocadores, pequeno volume de dragagem único e fraca capacidade de operação oceânica", a draga de sucção de arrasto HAIDING SHIPYARD realiza a operação independente de processo completo de "dragagem-transporte-descarga" por meio de integração autopropelida, autodragagem e autocarregamento (velocidade 12-15km / h, volume de dragagem único 2000-5000m³), estrutura de aço CCSB resistente às ondas de vento (resistência ao escoamento ≥235MPa) e adaptação da cabeça do ancinho multi-geologia (camada de lodo/areia/camada de rocha desgastada). O volume diário de dragagem atinge 15.000-25.000 m³, 60% mais eficiente do que dragas não autopropelidas, fornecendo uma solução de dragagem de "alta eficiência, ampla adaptação e longa durabilidade" para engenharia naval em grande escala.

Principais vantagens

Integração de Autopropulsão, Autodragagem e Autocarregamento, Forte Autonomia Operacional

Operação independente de processo completo: Draga de sucção de arrasto HAIDING SHIPYARD equipada com 2 conjuntos de hélices principais de 1200kW (velocidade 12-15km / h), pode realizar navegação oceânica sem assistência de rebocador; cabeçotes de ancinho duplos (1 conjunto a bombordo/estibordo) são baixados até o fundo do mar por meio de sistema hidráulico, completando a escavação e sucção de sedimentos simultaneamente; a lama é transportada diretamente para o depósito de lama (capacidade 2.000-5.000 m³) através de dutos; após o porão estar cheio, ele navega de forma independente até a área de descarga de lama, e completa a descarga de lama abrindo o fundo do porão ou utilizando a bomba de enchimento, sem necessidade de equipamento externo em todo o processo;

Capacidade de longa resistência: Draga de sucção de arrasto HAIDING SHIPYARD equipada com tanque de combustível de 300m³ e tanque de água doce de 50m³, com alcance de cruzeiro ≥3000 milhas náuticas, pode operar continuamente em águas oceânicas por 7 a 10 dias, adaptando-se às necessidades de dragagem de longo prazo de hidrovias offshore (como hidrovias nas ilhas do Mar do Sul da China, linhas de conexão de portos oceânicos).

Projeto de dragagem de alta eficiência, excelente eficiência operacional

Dragagem colaborativa com cabeça de ancinho duplo: As cabeças de ancinho adotam dentes de liga resistentes ao desgaste (dureza ≥60HRC) e design de ajuste de ângulo hidráulico (ângulo de depressão 0-30°); a largura de escavação da cabeça de ancinho único é de 3-5m, força de escavação 450kN; a largura diária de dragagem pode chegar a 80-120 m quando as cabeças de ancinho duplas operam simultaneamente; equipado com bomba de sucção de alto fluxo de 250m³/h (pressão de trabalho ≥1,5MPa), concentração de sucção de lama ≥35% e tempo de enchimento de retenção de lama ≤2-3 horas (condição de capacidade de retenção de 2.000m³);

Sistema inteligente de controle de transbordamento: A parte superior do compartimento de lama está equipada com uma válvula de transbordamento automática e sensor de concentração; quando a concentração de lama é inferior a 20%, o transbordamento é automaticamente ativado para descarregar o excesso de água do mar e melhorar a capacidade de carga efetiva do porão de lama (taxa de carga total ≥90%); durante a etapa de descarga de lama, é utilizada a combinação de "porta inferior + bomba de enchimento" na parte inferior do porão de lama, com velocidade de descarga de lama ≥500m³/h, adaptando-se ao ciclo eficiente de "dragagem rápida de descarga-retorno de lama".

Resistência às ondas de vento e resistência à corrosão, adaptando-se ao ambiente oceânico

Estrutura rígida de aço CCSB: O casco, o suporte de lama e o suporte da cabeça do ancinho são todos soldados com placas de aço marinho CCSB; a parede interna do porão de lama está equipada com placa de revestimento resistente ao desgaste NM450 (espessura 10 mm); as peças principais (eixo da hélice, braço hidráulico da cabeça do ancinho) são temperadas e revenidas com placas de aço CCSB (dureza ≥220HB); grau de resistência às ondas de vento ≤Grau 8 (velocidade do vento ≤20,7m/s), que pode operar de forma estável no período das monções do Mar da China Meridional e no ambiente de ondas de vento offshore do Mar da China Oriental;

Tratamento anticorrosivo de navio completo: O casco externo da draga de sucção de arrasto do estaleiro HAIDING adota revestimento anticorrosivo pesado de fluorocarbono (espessura de filme seco ≥300μm) + proteção catódica de ânodo sacrificial, com vida anticorrosiva de peças subaquáticas ≥15 anos; as paredes internas dos ancinhos e tubos de sucção adotam revestimento composto cerâmico (resistência ao desgaste aumentada em 3 vezes), adaptando-se à dragagem em áreas marítimas complexas contendo areia e conchas e reduzindo o desgaste dos componentes.

Design modular, operação e manutenção convenientes com baixo custo

Modularização de componentes principais: Dispositivos de cabeçote de ancinho (incluindo braços hidráulicos e dentes de ancinho), bombas de sucção e válvulas de transbordamento adotam montagem modular; podem ser desmontados e substituídos como um todo em caso de falha, com tempo de manutenção portuária ≤12 horas e manutenção emergencial oceânica ≤24 horas; a porta de retenção de lama adota um módulo de acionamento hidráulico e as peças vulneráveis ​​(tiras de vedação, rolamentos) podem ser substituídas rapidamente sem desmontar a estrutura geral;

Parâmetros Técnicos Detalhados

Cenários de aplicativos principais

Dragagem de hidrovias oceânicas

Alargamento da hidrovia profunda: Na hidrovia internacional do Mar da China Meridional (profundidade da água 10-20m) e na linha de conexão do Estreito de Malaca (incluindo camadas de areia e conchas), cabeças de ancinho duplo são usadas para dragagem simultânea, com um único volume de dragagem de 2.000-5.000m³, alargando a hidrovia de 150m para 250m para atender à navegação bidirecional de petroleiros de 300.000 toneladas; o controle inteligente de transbordamento garante a concentração de lama e evita o assoreamento secundário do curso de água;

Manutenção da profundidade da hidrovia: Para a hidrovia externa do estuário do rio Yangtze (profundidade da água de 8 a 15 m, incluindo camada de lama fluida), são realizadas operações regulares de dragagem; o ângulo de depressão da cabeça do ancinho é ajustado para 15° para remover com eficiência lama fluida e sedimentos, mantendo a profundidade do curso de água acima de 12 m para garantir a navegação durante todo o ano de navios porta-contêineres de 100.000 toneladas.

Expansão de Porto e Berço

Dragagem do cais do porto de contêineres: No porto de Shanghai Yangshan e no porto de Shenzhen Yantian (profundidade da água de 12 a 18 m), a dragagem é realizada para o novo cais de contêineres de 100.000 toneladas; os cabeçotes duplos têm largura de escavação de 8 a 10m, completando 15.000m³ de limpeza de sedimentos no fundo do berço por dia, com erro de planicidade de dragagem ≤0,5m, atendendo aos requisitos de calado de atracação de navios porta-contêineres;

Expansão da área de giro do porto de carga a granel: No Terminal de carga a granel do porto de Tianjin (profundidade da água 10-15m, incluindo camada de rocha desgastada), a área de giro é dragada após a substituição dos dentes de ancinho resistentes ao desgaste, com uma profundidade de escavação de 8m, expandindo o diâmetro da área de giro de 300m a 500m, HAIDING SHIPYARD Trailing Suction Hopper Dredger se adapta à operação de giro de granéis de 200.000 toneladas navios de carga.

Preenchimento de Recuperação

Recuperação da Nova Área Costeira: Na Nova Área Costeira da Baía de Bohai (profundidade da água de 2 a 8 m, camada de solo macio), é adotada a operação integrada de "dragagem e preenchimento"; depois que a cabeça do ancinho aspira a lama macia do solo, a bomba de enchimento transporta a lama para a área de recuperação (distância de transporte ≤1000m), com uma área de recuperação de enchimento diária ≥10.000㎡; a capacidade de suporte da fundação após a consolidação da lama é ≥120kPa, atendendo às necessidades de construção de terrenos industriais;

Projeto de Expansão Insular: Em uma ilha no Mar da China Meridional (profundidade da água de 5 a 12 m), as operações oceânicas são realizadas por meio de capacidade de autopropulsão; os sedimentos da área marítima circundante são dragados e preenchidos ao redor da ilha, com um volume de enchimento único de 5.000m³, expandindo gradativamente a área terrestre da ilha, a Draga de Sucção de Arrasto do ESTALEIRO HAIDING se adapta à construção de instalações militares e civis de dupla utilização.

Dragagem de Estuários e Portos

Dragagem de Sedimentos do Estuário: No Estuário do Rio das Pérolas e no Estuário do Rio Amarelo (profundidade da água 3-10m, alto teor de sedimentos), o sistema de transbordamento é ativado para descarregar o excesso de água do mar, aumentando a taxa de carga de sedimentos de retenção de lama para mais de 90%, com um volume diário de dragagem de 20.000m³, reduzindo o impacto da sedimentação do estuário na navegação hidroviária;

Limpeza de sedimentos poluídos no porto: Na baía de Hangzhou e no porto de Xiamen (profundidade da água de 5 a 12 m, contendo sedimentos poluídos), tubos de sucção fechados e porões de lama são usados ​​para evitar poluição secundária causada pela difusão de sedimentos; o sedimento limpo é transferido para a área de descarte por meio de um navio de transporte dedicado, realizando uma dragagem ecologicamente correta.

Garantia de serviço

Serviços de personalização

Personalização de parâmetros e funções: Ajuste a capacidade de retenção de lama (expansão máxima para 8000m³) e o tipo de cabeça de ancinho (cabeça de ancinho específica para rocha dura/cabeça de ancinho de sucção específica para areia fina) de acordo com as necessidades de engenharia; para áreas marítimas polares, adicione um sistema de aquecimento do casco (temperatura da cabine ≥5℃) e dentes de ancinho resistentes ao gelo; para áreas marítimas tropicais, atualize o dispositivo de dissipação de calor do sistema de energia e o sistema de ventilação de retenção de lama para evitar a fermentação da lama;

Serviços de valor agregado: Auxiliar no fornecimento de certificação de material de chapa de aço CCSB (em conformidade com as especificações de aço marítimo CCS), certificação de classificação de navios (CCSB/ABS/DNV) e licenças de operação de dragagem oceânica; fornecer projeto de plano de dragagem (como planejamento de alargamento de vias navegáveis, cálculo de fluxo de enchimento); implantar uma equipe profissional de operação e manutenção para fornecer suporte técnico a bordo oceânico, garantindo a estabilidade contínua da operação do equipamento.